VW Lavida/Bora, les meilleures ennemies : 4

Volkswagen a presenté deux petites berlines à Pékin cette année : la Bora et la Lavida. La Bora est vendue avec l'aide du joint-venture FAW tandis que l'autre est construite par SAIC. Oui, il y a deux joint-ventures pour VW, toutes deux sortent leur version de la petite berline chic et donc au final est-ce une concurrence entre deux VW ? Non pas vraiment, il existe déjà deux VW en confrontation, la Lavida, orientée low-cost va remplacer la Jetta Zhijun et la Bora elle succèdera à la Jetta. Parlons de leur look, il est difficile au premier coup d'oeil de les distinguer, leurs différences résident dans les vitres latérales et le dessin de la malle arrière. La Bora s'est vue adjugée du surnom de "Mini-Phaeton" à cause de son profil similaire et des optiques arrières horizontales typiques du vaisseau amiral. Son style s'introduit plus dans la gamme VW avec des phares détachés de la calandre, l'allusion à la Phaeton et son côté un peu plus affirmé. La Lavida à côté fait plus voiture rebadgée, moins VW tout en restant assimilée à la marque de Wolsfburg. Par contre dans les voitures, la Bora est un ton en-dessous de la Lavida ; cette dernière adopte un aspcet plus premium, un faux-bois plus flatteur, plus d'aluminium et des aérations rondes. La Bora fait pauvre, son dessin est vieillot et le bois est trop présent. Si on habite en Chine, laquelle choisir ? Elles emprunteraient la même plateforme de la Golf (vrai ?), mais la Lavida afficherait des prix plus accessibles et des prestations plus réservées que la Bora.

La Lavida :

La Bora :

+ : Arrière (les deux)

 - : Concurrence interne, lignes trop classiques
Note : 4
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Sources : Leblogauto, Caradisiac, thetycho.com, Worldcarfans