Vous voulez vous offrir une berline italienne de luxe, vous vous penchez donc sur la Maserati
Quattroporte. Mais survient l'imprévu, des triplés de votre femme pointent le bout de leur nez, ne paniquez pas, cette version Bellagio est là pour vous aider ! En effet, l'italien Carrozzeria
Touring auteur du coupé A8 GCS présenté aussi sur ce blog a réalisé un break sur base de la Quattroporte. Loin de pouvoir se classer dans la catégorie des utilitaires (si l'on exclue les
jantes...), ce "Fastback" est construit de manière classique. Sans toucher aux éléments présents, Carrozzeria a prolongé le toit sur une large lunette et a rajouté une custode finissant
en pointe. Sur base peu extravagante de la berline Maserati, la Bellagio peut paraître lourde mais on peu saluer la qualité de la transformation. Contrairement au coupé, elle serait produite en
petite série avec le même moteur que la base.
+ : Réalisation, modèle sans concurrence, passage en petite série
- : Jantes horribles, Quattroporte vieillissante
Note : 5
Note visiteurs : 6
Sources : Caradisiac, Carscoop
Elle a parcouru le web en long et en large au moins quelques mois avant sa présentation
officielle à Pékin avec son visage enjoliveur, euh enjoleur. La Geely Panda appelée aussi Aoo et que j'appelle perso la Bwaa (chacun donne son nom perso aux chinoise, pourquoi pas moi ?) a de la
gueule, mais de la vrai gueule. Panda, parce qu'elle en a l'air quand on la personnifie et Aoo à cause de sa bouche ouverte où l'on placerait bien une bulle avec "Aoo !!", en fait je verrais plus
un "Bwaa" à la sauce Lapins Crétins. Pour ce qui est de sa ligne, elle est copieusement empruntée à la Toyota Aygo (Aygo-yg+o=Aoo!) mais dans une moindre mesure que l'opération de la BYD F1.
Geely ajoute au profil repêché un visage très expressif, animal, très jovial, un peu à la Daihatsu Copen en plus affirmée. Franchement ça donne une bouille craquante à la Aoo, un peu caricaturale
certes et des phares gigantesques avec leur cerclage mais on a envie de voir la même chose en série. L'arrière conserve le hayon en deux parties de la Toyota, où la partie supérieure descend sous
les feux personnels plus rondouillards que l'originale à l'image de l'avant. On ne sait pas quand elle fera son apparition sous sa robe de série mais on sait qu'elle optera pour un 1.0l 71ch sous
le capot.
+ : Visage magnifique,
ligne générale
- : Emprunts à la Aygo
Note : 4,5
Note visiteurs :
Sources : Leblogauto
J'en parlais de la BAW 800, celle que l'on ne pouvait admirer qu'avec les portières ouvertes.
En parcourant vite fait le forum de chinacarforums (merci à eux), on trouve des vraies bonnes photos, enfin pas de si bonne qualité que ça mais au moins on la voit entière. Pour la
critiquer, malgré une taille de berline normale, la 800 va chercher des gènes de Lexus LS pour afficher un traitement huppé dans une version toutefois plus arrondie. Les phares, et on remarque à
force que c'est une tendance, sont cerclés de chrome pour renforcer le regard. Concrètement, elle a de bonnes proportions, des galbes agréables mais ce n'est encore une fois pas très original.
Seul l'arrière ose un peu en affichant des optiques effilées mais ça ne réussi pas trop. Une berline plus convaincante que la 700 qui selon thetycho arriverait l'année
prochaine.
+ : Classe, proportions
- : peu originale
Note : 5
Note visiteurs :
Sources photos : Thetycho.org, photo.auto.sina.com.cn via chinacarforums.com
Geely, 3ème article. On se consacre au show-car (oui il y a surtout des show-cars) nommé CE
proposant un minispace type Renault Modus. Ce CE joue avec des traits anguleux, prend un capot court et une hauteur le situant entre un minispace et une haute compacte, mais je la situerais
plutôt dans la première catégorie. Petite calandre large avec le logo "petites voitures", des phares s'étirant sur les flancs avec les clignotants en guise de sourcils...enfin, c'est très loin
d'être original et d'être personnel. Le profil joue la même carte, pour seul "extra", le bourrelet entre poignées et vitres latérales, là aussi rien de remarquable. Par contre, même si encore une
fois c'est pas glorieux, les feux un peu trop gros jouent bien avec les lignes et mangent sur la lunette. A part son design et comme plus de la moitié des voitures présentées, on ne sait pas
grand chose, les journalistes ne parlent pas avec les responables des marques ? Sans grand risque, on peut dire que ce CE sortira dans peu de temps...
+ : Pas laid
- : Très fadasse, un poil depassé
Note : 3
Note visiteurs :
Sources photos : Chinacarforums
On a vu du bon avec la NL (que certains n'aiment pas, je comprends) mais il y'a du mauvais chez Geely. Pour beaucoup, c'est
un corbillard ce prototype "GE" à cause de sa ligne monstrueusement massive. La faute à une ceinture de caisse surpassant n'importe quel bambin de moins de 12ans et au-dessus du bourrelet une
hauteur de vitres latérales permettant d'y voir trois fois mieux que dans une meurtrière ! Un monospace peu lumineux...choix étrange, enfin. Ailleurs, le faciès est chargé avec une calandre bien
chromée façon Ford Flex ou Taurus et pas si moche que ça et à l'arrière, une lunette à peine plus haute que les vitres qui visuellement est descendue au milieu du coffre. Ce dernier reçoit des
phares étirés au possible sur les flancs mais cela alourdit le dessin déjà lourd et on est perturbé par l'inclinaison. Etant un show-car à l'état de maquette, il devrait sortir en série d'ici
quelques mois et on l'espère, loin de ce GE.
+ : Face avant
- : Lourdingue, meutrières, arrière trop massif
Note : 2
Note visiteurs :
Sources photos : Leblogauto, Autoblog
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