Il aura fallu 13 ans àl'Exiga
pour passer à la série. Oui 13 ans, il y a bien eu un concept en 1995 nommé Alpha-Exiga qui justement arborait une carrosserie de break surélevé. Puis bien sûr le show-car éponyme de
l'année dernière dévoilait les principales caractéristiques esthétiques du modèle ici présenté. De bleu vêtue, normal pour Subaru, l'Exiga se situe entre l'Outback et le Forester et remplacerait
presque l'ancien Forester devenu plus SUV dans sa dernière génération. Si Subaru garde une image forte, lesderniers modèles ont un look de plus en plus timide (Impreza, Forester) et cette Exiga
l'est tout autant. Rien de remarquable dans sa ligne aux grandes et hautes vitres latéralesun peu lourde, elle s'accorde un peu de fantaisie avec une ouverture sur le capot et des bas de caisses
sur la version "Sport". En deux propositions noir et beige, l'intérieur ne brille pas par sa qualité de présentation, le volant fait tache quoique sport et on a pas l'impression d'être à bord
d'un véhicule de 2008...Mécaniques, l'Exiga embarque un 2.0l 146ch qui est aussi disponible en version suralimentée 221 ch. Offrant 7 places, l'Exiga est en vente dès aujourd'hui, au Japon
seulement pour un prix de départ de 1 995 000¥ (env 12 000€ HT) .
Pour la peine, voici une
vidéo du show-car présenté à Tokyo l'an dernier :
+ : Carrosserie entre break et SUV
- : Ligne lourde et style fadissime, intérieur mal présenté
Note : 2,5
Note visiteurs :
Sources : Subaru.co.jp, Netcarshow
En attendant une future Pagani
C9, la Zonda est encore exploitée. Devenue R pour la course, elle devient une R de route appelée Cinque. Elle est commandée par un revendeur Hong-Kongais et sera, comme son nom l'indique,
disponible en 5 exemplaires bien sur déjà vendus à un prix confidentiel. Esthétiquement, en différence de la Zonda du pauvre, on distingue une surface à alliage carbone/titane bien visible, un
ensemble bas de caisses/exctracteur issu de la R et des entrées d'air sur le toit et devant les roues arrières. Un style décidément "Racing" poussé à l'extrême tout en gardant une homogénéité des
lignes..cela s'applaudit. Mécaniquement, le 7,3l V12 AMG/Mercedes 594 ch passe à 678 ch, ce qui la situe entre la F et la R (750 ch) et le poids est allégé de 1230 à 1210
kg.
+ : Atypique, auto de course de route, carbone/titane
- : Profil toujours curieux
Note : 8,5
Note visiteurs :
Sources : Netcarshow, Pagani
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