Enfin des photos d'une qualité acceptable pour cette nouvelle Classe A. Elle évolue comme une Mercedes Classe C,
son restylage est l'occasion de présenter deux versions esthétiques légèrement différentes, une normale et une autre plus typée sport à tendance AMG. En comparant au modèle de 2004, on remarque
un bouclier moins en rondeurs, des prises d'ais inférieurs plus généreuses, une étoile Mercedes plus voyante, une calandre qui pique du nez et des phares à fond modifié. La version huppée
s'accompagne d'un bouclier épuré en une seule partie et de barrettes AMG dans la calandre. Outre les rétroviseurs plus carrés, l'arrière change ses feux et son bouclier intègre, comme bon nombre
de modèles actuels, un faux diffuseur pour s'accaparer une sportivité qu'elle n'a pas sous le capot. Sous sa robe, l'intérieur ne subit pas de refonte, juste des matériaux plus flatteurs.
Concernant les moteurs, ils sont tous reconduits mais les A150, A170 et A160 CDI rejoignent le programme BlueEFFICIENCY consistant à réduire les consommations (env. 0,4l en moins) et émissions de
CO². Commercialisation dès juillet à des prix s'échelonnant de 18.900 à 27.900€.
+ : Dynamique, arrière
- : Restylage léger, intérieur triste et inchangé
Note : 5,5
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Sources : Leblogauto, Mercedes-Benz France
Malgré la poussée de la catégorie des SUVs et Crossovers en tous genres, qui est occupée par les ML, GL, GLK et
Classe R chez Mercedes, le Classe G résiste et apparaît toujours au catalogue 2008 dans une énième révision. Les changements sont très peu nombreux et se résument qu'à la calandre "AMG" à trois
bandes épaisses étendue à toute la gamme. Dans la version AMG, les phares sont enveloppés dans une grille protectrice et les jantes 5 branches sont sportives à souhait. Mécaniquement, le V8 du
G500 passe de 296 à....398ch et la version AMG voit sa boîte passer de 7 à 5 vitesses. Encore disponible en 3 portes, 5 portes et découvrable, le Classe G est élitiste : ses prix actuels varient
de 69.950€ pour le 3 portes G320 CDI à 121.000€ pour le G55 AMG, les prix de la nouvelle version ne sont encore pas connus.
+ : Charme
- : Loin de son temps, prix
Note : 2
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Sources : Mercedes-Benz France, km77
Ici, ce n'est pas qu'un simple
restylage, on touche à un monument automobile. C'est la 911 de Porsche qui passe sur le billard. Au menu, le bouclier change pour un mélange de Boxster S et de Turbo, à savoir des prises d'air
inférieures plus hautes et intégrant les clignotants ; également à l'arrière, l'emplacement de la plaque est plus en trapèze et les feux désormais à diodes sont rognés en bas pour un aspect plus
courbé. Pas de révolution, juste une légère évolution. Sous le capot, euh pardon dans le coffre, l'injection directe prend place et offre un passage de 325 à 345ch pour la Carrera et de 355 à
385ch pour la Carrera S. Tous ces changements ont un prix, le surcoût des nouvelles versions est d'environ 2 000€ sur les coupés et cabriolets. Le cockpit reçoit son lot de nouveau aménagements,
la console centrale abandonne l'aspect alu pour un noir mat etle volant se garnit de plus d'alu.
+ : Feux arrière plus élégants, intérieur
- : Peu d'évolution
Note : 7
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Sources : km77, Porsche.fr
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