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Mardi 20 mai 2008

Réponse au concours n°25 - Bugatti EB112

Le vainqueur de cette 25ème édition est encore Damien qui a trouvé que le détail venait de la Bugatti EB112 de 1993 de série et non pas celle de salon. Comme il l'a si bien dit, les détails résident dans les optiques qui en série font disparaître un bourlet à l'arrière et pourraient être les grand-mères des optiques Porsche. Mais ce n'est pas si simple car une autre version du concept que la bordeau était bleue marine et était bien plus proche de la noire de série et y était posé un petit aileron. Sous le capot, un V12 6,0l de 455ch pour propulser le paquebot de route à 300km/h. Voici les trois exemplaires différents :
Version de salon "bordeau" :


Version de salon "bleue" :

Version de série "noire" : 

par VLMdesigner publié dans : Histoire
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Dimanche 18 mai 2008

Histoire - Bertone BAT 5, 7 et 9 (1953-1955)

Je vous ai parlé de la récente BAT 11 de Bertone présentée avec peine en dehors du Salon de Genève en mars dernier à cause de raisons financières. Mais dans le passé Bertone fut un des plus grands carrossiers mondiaux, pour preuve, je vous montre un trio de prototypes que je surnomme les BAT-Mobiles : les BAT 5, 7 et 9 (respectivement de 1953, 1954 et 1955). Elles ont toutes les trois une ligne assez proche, très inspirées par l'aéronautique comme ses homologues américaines avec deux ailerons à l'arrière très en altitude. Roues cachées à moitié, les BAT arborent deux bouches béantes à l'avant, plus discrètes sur la 9 étant plus proche de la série que ses deux soeurs. Cette dernière est aussi la seul à montrer des phares et une identité Alfa Romeo marquée. Question détails insolites, les lunettes arrières sont de formes similaires et en deux parties, et les 7 et 9 ont trois essuies-glace, le pare-brise mangeant les flancs. Les postes de conduite évoluent peu dans les trois concepts, les compteurs sont tels des tachymètres et la 7 se distingue des autres par un volant à droite. Mécaniquement, le même moteur prend place sous les capots, en l'occurence un 2,0l délivrant 115ch et pouvant pousser les bêtes à 180 km/h.  Assez parlé, voici des clichés pris lors du Concours Peeble Beach en 2005 :
La BAT 5 de 1953 :
LA BAT 7 de 1954 :


La BAT 9 de 1955 :


Les intérieurs (dans l'ordre) :
Sources photos : Supercars.net
par VLMdesigner publié dans : Histoire
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Mardi 29 janvier 2008

Réponse à FOREST + L'avant Smart

    Je préfère répondre à certains commentaire par un article, au moins j'ai plus de chance qu'ils la voient (la réponse) et c'est plus complet. Ici, Mr "FOREST" a souligné l'absence d'article sur sa marque préférée qui est en l'occurence Smart. Pour répondre à cette remarque, je dis simplement que cela s'explique par l'absence de nouveauté de la marque. Ayant délaissé les Forfour et Coupé/Roadster, la Fortwo est le seul modèle existant....il est difficile d'avoir beaucoup de news  dessus même s'il sort des versions Brabus ou autres comblant le manque d'offre. La seconde génération a été dévoilée en mi-décembre 2006, soit 1 ou 2 semaines avant le commencement de ce blog, il s'en est fallut de peu pour que la Fortwo ait son article ici. Je vais faire un petit cadeau à ce visiteur en montrant les prototypes qui ont précédés la commercialisation de la première édition de 1997. Les premiers concept-cars de la marque MCC (je rappelle que c'est une  marque crée par Mercedes) datent de 1993 (ou 1994 selon les sources) et se nomment "Coupé" pour la normale (verte) et "Eco-Speedster" pour la version découverte (jaune).

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Mercedes-MCC-Eco-Speedster---Coup--.jpg
Mercedes-MCC-Eco-Speedster---Coup---1.jpg
Mercedes-MCC-Eco-Speedster-1.jpg
Il existe une autre série sous forme de deux show-cars présentés à Atlanta et Paris en 1996. Déjà la volonté de l'amener outre-Atlantique, ce qui ne se fera qu'après la Fortwo de 2007....La version Paris est celle à peinture bi-ton, et ne se différencie de la version Atlanta que par la pseudo-porte et les jantes. Il est aussi étonnant de voir que les feux ici sont identiques à ceux du restylage de 2001....bien plus expressifs, on se demande bien pourquoi ils n'ont pas été choisis dès le début.

MCC-Smart-Atlanta.jpg
MCC-Smart-Paris.jpg
par VLMdesigner publié dans : Histoire
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Samedi 22 décembre 2007

Les rétroviseurs

Particulièrement remarquables sur le dernier Nissan Forum, j'ai eu envie de m'attacher à ce détail tellement banal et petit qu'il est important : les rétroviseurs. J'en parle assez souvent de ceux-là car sans eux il manque quelquechose, c'est le cas lorqu'ils sont remplacés par des petites excroissances dotées de caméras dont on visionne la vidéo sur l'écran central comme ici sur la Mazda Hakaze de 2007 ou sur la Mitsubishi Concept-CT.

Mazda-Hakaze-r--tros.jpg
Mitsubishi-Concept-CT-r--tros.jpg
Existeront-ils dans le futur ? Ils ont été inventés par la française Mademoiselle Davy de Cussé en 1897. Dans le passé, si on a l'habitude de les voir par paire, ce ne fut pas toujours le cas, je prends la Citroën AX de mes parents n'en posédant qu'un seul. Par paire, ils le furent beaucoup au début des années 1990, au Japon, un troisième nommé "rétroviseur de vision optimale" vient se loger obligatoirement sur le capot des 4x4. Utiles oui, mais sur le plan du style, ils sont la plupart du temps délaissés alors qu'il pourraient être utilisés pour dynamiser la ligne. La faute aux obligations du marché de plus en plus strictes et maintenant qui veut que soit possible la vue d'un enfant de 10 ans de la tête aux pieds, du coup on agrandit le miroir et le rétro avec (exemple avec ceux de la 308).

Peugeot-308-R--tros.jpg
 Dans le milieu du tuning, se démarque ceux appelés "M3" car apparus sur la BMW M3 très prisée par les amateurs (de bon ou mauvais goût) et caractérisés par les deux branches.Ici on peut voir ceux de la M3 Coupé cru 2008.

BMW-M3-r--tros.jpg
Nissan Forum donc. Ceux-ci sont magnifiques, rattachés en deux temps, ils sont composés de trois parties ayant une forme similaire qui sont le chrome employé ailleurs sur la carrosserie, les répétiteurs de clignotants et la peinture générale.

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par VLMdesigner publié dans : Histoire
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Lundi 3 décembre 2007

Appel aux visiteurs de ce blog - Protos Opel

Je fais appel à vous oui, visiteurs de mon blog. Je suis en train de concocter une encyclopédie photo pour chaque modèle, pour chaque prototype automobile qui a foulé la planète Terre. Alors je vous demande si vous avez des photos pour ses concept-cars suivants (je suis sur la marque Opel en ce moment), je cherche au moins une photo de l'avant, une de l'arrière et si ça existe un profil et un intérieur :
Snowtrekker (2001)
G90 (1999)
Signum (1997)
Tigra Cabriolet (1994), je ne sais pas si Opel en est l'auteur
Twin (1992)
Junior (1983)
Tech1 (1981)
GT2 (1975)
CD (1969)

J'ai bien sûr déjà des photos de chaque proto, mais soit j'en ai qu'une, soit elles sont trop petites pour apprécier le design (en bien ou mal). Et puis si par miracle quelqu'un connaît d'autres prototypes antérieurs à 2000..je suis preneur. _bug_fck
par VLMdesigner publié dans : Histoire
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