Assez conventionnelles en série, les BMW font généralement bonne impression lorsqu'il s'agit de concept-cars,
on citera la CS, le Mille Miglia ou la M1 2008 pour ces deux dernières années. Mais là, autre que du design pur, c'est un vrai travail sur le design et principalement une technique totalement
inédite qui est employée sur ce concept GINA Light Visionnary (GLV et GINA pour Geometry Functions for "N" Adaptations). Autour de sa carcasse d'aluminium, la GLV porte un revêtement imperméables
(heureusement) et souple se déformant sur certaines parties du véhicule : milieu du capot, plis du capot, optiques avant, portes, haut du coffre et sièges. En effet, sous ces traits de future Z4,
elle peut modifier légèrement son apparence pour l'aérodynamisme ou simplement l'aspect physique ; on la surprend même à cligner des phares selon le besoin des optiques, cela en devient presque
animal...Etrange objet sur quatre roues, la GLV étonne, intrigue, que ce soit pour ces parties amovibles ou pour le réel intérêt de l'exercice ; néanmoins, c'est original. Pour mieux en profiter,
à défaut d'aller au Museum BMW de Münich, des photos et surtout une vidéo vous rendra compte de ces curiosités.
+ : Unique, changements de formes, ligne intimidante
- : Design absolu peu révolutionnaire
Note : 8,5
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Sources : BMW-Youtube, Caradisiac
Avec un bon gros retard, on va
s'attarder un peu sur une gamme pléthorique de concepts présentés par Chery lors du dernier Salon de Pékin. Et puis cela permettra de ne pas oublier les voitures chinoises dont on parle environ
10 jours dans l'année et puis hop ! Plus rien...Chery a lancé une vraie gamme de prototypes, tous proches de la série, portant tous le nom de Faira. Il y'en a pour tous les goûts :
- La 3 portes
classique
- La 5 portes classique
- Le
cabriolet
- La 4
portes/Sedan
- La version
raccourcie
- La version
Sport/Tuning
- Et pour finir le
Crossover
Leurs dessins sont tous
différents mais gardent un esprit identique, un peu fragile à première vue, phares trop très grands, plein de petites références aux citadines
actuelles telles que le trio C1/107/Aygo ou la Matiz/Aveo mais cela reste très subtil. Les profils sont les éléments les plus reportés sur ces modèles, ainsi la 3p a les mêmes portes que la
raccourcie, la 5p les mêmes que la Cross et la Sedan. Ensuite, les visages ont plus ou moins les mêmes allures, la raccourcie est liée à la Sedan, la Cross a un faciès spécifique mais
proche. Les versions Sport et Cabriolet sont presque à part sauf que les phares sont identiques à la Cross...au final chacune a au moins un élément d'une autre Faira tout en optant pour une
différenciation. Un vrai groupe chargé d'individualités. Dans les éléments des 7 versions, on retiendra les portes arrières cachées non pas à la "Alfa Romeo" mais dans un creux de la carrosserie
en amont, c'est bien mais plus voyant qu'une poignée simple ; le coffre immonde de la Cross, la calandre béante de la petite et un lien familier d'autres Chery. Leur avenir commercial est
incertain, certaines versions pourraient passer le stade de la production et la gamme se situerait entre l'A1 et l'A3, donc une probable future dénomination A2 serait logique. Il faudra attendre
l'an prochain, le délai étant souvent d'un an...A suivre.
La 3 portes classique :
La 5 portes classique :
Le cabriolet :
La 4 portes/Sedan :
La version raccourcie :
La version Sport/Tuning :
Le Crossover :
+ : L'offre complète, styles différents, la Raccourcie
- : Aspect fragile, phares surdimensionnés, capot (Tuning), Arrière (Cross)
Note : 5,5 (moyenne des 7)
Note visiteurs :
Sources photos : The tycho, Auto.mop.com, Auto.com.cn
Officiant de manière totalement virtuelle, Ugur Sahin nous livre sa 5ème oeuvre après les
Spiga, Locus, Dino et Z03 : la GT-S Passionata. S'inspirant de Ferrari, Lamborhini, Audi, Ugur Sahin améliore la Z03, son interprétation personnelle de Corvette, qu'il base sur la Ferrari 599
Fiorano et prévoit de la créer en "vrai". Se voulant moins inspirée des marques de références, plus personnelle, la GT-S puise en grande partie chez le cheval cabré, chez Porsche, et chez la
Corvette. Toute en courbes, cette belle auto pourrait intéresser de riches amateurs, pour cela, elle devra passer l'étape de la réalité et pourquoi pas de la petite série. En attendant cette
hypothétique suite, voici des illustrations électroniques plus qu'abouties.
+ : Ligne, références, pureté des formes
- : Optiques avant peu inspirées, porte-à-faux étrange sous certains angles
Note : 8
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Sources : www.ugursahindesign.com
Concours d'élégance Villa d'Este, l'édition 2008 se déroule ce weekend, une occasion pour BMW,
partenaire de l'évènement, de rendre un hommage à la supercar bavaroise née en tant que concept en 1972 sous le nom Turbo puis commercialisée en 1978 en marge de ses versions fameuse de
course. Arrêtée en 1981, il en a été produit 455 exemplaires dont 399 pour les particuliers. L'édition 2008 en hommage au bolide est très inspirée, les lignes sont très ancrées dans les années 70
et on retrouve les petits haricots magiques et les petits feux sous le débordement du capot. Très masculine, voire plus que l'originale, la M1 2008 sombre un peu dans le too much avec ces jantes
"passoires" peu séduisantes. A l'état de maquette, ce prototype ne roule pas, juste un exercice esthétique et un rappel pour un grand modèle du passé de BMW.
+ : Bel hommage, fidèle mais moderne
- : Jantes horribles
Note : 7
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Sources : autoblog.nl, supercars.net, asphalte.ch, Netcarshow
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